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          作者︰聲屏障   來源︰www.lrspz.com   發布時間︰

          分享鐵路聲屏障的設計原則

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          分享鐵路聲屏障的設計原則


          鐵路列車構建鐵路聲屏障有幾個噪聲源︰一、輪軌接觸;二、是高速運行時列車與空氣之間的摩擦,這個摩擦產生的噪聲是列車噪聲的主要噪聲源,比輪軌噪聲還要大;三、列車在橋梁上通過以後產生的震動。

            針對這幾個噪聲源,相關部門采取了相應的降噪措施︰

            一、就是在建設鐵路時候安裝無縫鋼軌,降低了火車與軌道之間的摩擦。

            加上高速鐵路的軌道光滑平順、橋梁自重大、路基密實度高,高速動車組列車產生的噪聲和振動均低于國家規定的標準。

          鐵路聲屏障

            二、城際鐵路旁邊安裝聲屏障措施。考慮城際鐵路與沿線群眾生活環境的和諧,在修建城際鐵路設計時,對經過學校、醫院、居民區等區段設置了一道城際鐵路聲屏障,最大限度地降低噪聲和振動對兩側群眾生活的影響。

            同時,鐵路部門還對聲屏障的外觀做了美化設計,采用了從上到下由淺至深漸變的色彩裝飾,最大程度地減小了對旅客視線的影響,在鐵路聲屏障高度高于動車組車窗的部分。

            采用了新型透明的隔聲材料,具有抗污、自淨、防鳥撞、防眩目、防破碎脫落等功能。

            通過高速列車外形系統優化設計,有效降低了高速運行時的氣動噪聲;采用特殊設計的消音車輪,配合使用全線無縫線路,有效降低了輪軌噪聲。

            鐵路聲屏障系統采用先進的隔音降噪技術,在車體的中空結構和地板間填充了大量的隔音降噪材料,有效降低了車內噪聲。

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